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Q345钢是老牌号的14MnNb、12MnV、16MnRE、16Mn、18Nb、等多种钢材的替代，而并非仅替代16Mn一种钢材。在化学成分上，16Mn与Q345也不尽相同。更重要的是两种钢材按屈服强度的不同而进行的厚度分组尺寸存在较大差异，而这必将引起某些厚度的材料的许用应力的变化。因此，简单地将16Mn钢的许用应力套用在Q345钢上是不合适的，而应根据新的钢材厚度分组尺寸重新确定许用应力。河北汇科钢管有限公司
Q345钢的主要组成元素比例与16Mn钢基本相同，区别是增加了Ti、Nb、V微量合金元素。少量的Ti、V、Nb合金元素能细化晶粒，提高钢的韧性，钢的综合机械性能得到较大提高。也正因为如此，钢板的厚度才可以做得更大一些。因此，Q345钢的综合机械性能应当优于16Mn钢，特别是它的低温性能更是16Mn钢所不具备的，Q345钢的许用应力略高于16Mn钢。
轴承钢管是指热轧或冷轧（冷拔）的无缝钢管，供制造普通滚动轴承套圈用。钢管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较高精度两种。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴
轴承无缝钢管材质为：GCr15
轴承钢管是指热轧或冷轧（冷拔）的无缝钢管，供制造普通滚动轴承套圈用。钢管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较高精度两种。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。
轴承无缝钢管物理性能
轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、非金属夹杂物、低倍组织为主。一般情况下均以热轧退火、冷拉退火交货。交货状态应在合同中注明。钢材的低倍组织必须无缩孔、皮下气泡、白点及显微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超过1.5级，偏析不得超过2级。钢材的退火组织应为均匀分布的细粒状珠光体。脱碳层深度、非金属夹杂物和碳化物不均匀度应符合相应有关国家标准规定。
高压锅炉管的生产工艺随钢种的不同各有差异。以珠光体型铬钼钒钢为例，锅炉管的生产工艺特点是：
(1)管坯应剥皮，剥皮量通常为5mm；
(2)由于钢质较硬，管坯多用氧气切割或锯切；
(3)由于铬钼钒钢的导热性比碳钢低，加热速度宜稍慢，加热温度为1120～1180℃，穿孔温度为1100～1160℃；(4)这类钢在1000～1100℃区间有良好的塑性和低的变形抗力，因而穿孔性能较好，变形参数可照中碳钢或合金钢(例如30CrMnSiA)选取；
(5)轧后钢管要正火和回火，正火温度为950～980℃，回火温度为730～750℃，保温时间为2～3h；
(6)钢管尺寸公差较严，以保证对口焊接；管子长度尽可能长，以利于减少焊口数量。
施工方法施工前准备工作对勘测平面控制网点、水准点和设计图纸进行必要的交接和复核；根据桩位平面布置图，结合工程要求和施工条件，布置沉桩顺序，并按顺序预制加工，安排基桩运输及沉桩工作。抛锚定位码头1#、2# 泊位码头海侧水深在15m 以上，施打码头时桩船定位于海侧，可直接抛锚（头中缆除外）；码头岸侧为淤泥质浅滩，沉桩区域离岸较近，不适于抛锚，需埋设地牛带缆上岸。
根据现场实际情况，在岸上间隔约每100m 设置一个地牛，并用一条50m 的钢丝绳引出来，沉桩需要时直接带缆到钢丝绳上，与地牛相连。4# 引桥桩基所处位置泥面较高，须赶潮水作业，利用高潮水进行沉桩施工，低潮时将桩船退至水深足够的地方，防止搁浅。
沉桩控制平面控制 水上沉桩的平面测量主要采用在打桩船上安装的G P S 打桩定位系统，由G P S 进行定位。打桩定位的结果要测定桩身的位置、方位和倾斜度，由于不能将G P S 天线直接安装在桩身上，因此为实现对桩身的定位和定向，在桩船上安装了三台G P S（R T K）接收机（流动站）和一台倾斜仪以确定船体的位置和姿态，进而可以确定船体上桩的位置，从而实现对桩的定位和定向。
高程控制 高程通过岸上架设水准仪或全站仪进行测量控 制。通过观测桩身的划桩刻度，以横丝作为桩顶标高的观测基准，通过观测桩身刻在横丝上的读数来推求桩顶标高。必要时可通过观测水面线处的桩身刻度直接计算桩顶标高。
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